Как правильно заваривать редуктор, сателлиты? Стоит ли, плюсы и минусы?

Сначала нужно определиться, а нужно ли это? Ведь данный узел внедрили в конструкцию не просто так, а в том числе для предохранения деталей трансмиссии от поломок. Я надеюсь, автор вопроса понимает, что с заблокированным дифференциалом ездить по дорогам общего пользования опасно. Другое дело, если необходимость блокировки возникла для специфических целей: участие в соревнованиях или постройка самодельной техники. В таком случае на снятом дифференциале через окна его корпуса сваривают между собой сателлиты. Лучшие результаты даёт аргоновая сварка. Если нужно заблокировать дифференциал на какой нибудь лёгкой технике, то можно залить сателлиты свинцом. Например редуктор от мотороллера муравей (а там тоже есть дифференциал) много кто использует на самодельных снегоходов и нагрузки там не такие серьёзные. А если строите вездеход на шинах низкого давления (даже лёгкий) - свинец не поможет, так как из за большого диаметра колёс на трансмиссию приходятся большие нагрузки, только сварка.