Ионный самолёт какие характеристики, когда серийный выпуск?

Бог ты мой, "серийный выпуск"... Пока что только-только сумели запустить тестовую модель, которая просто продемонстрировала работоспособность принципа. До серийного образца ещё работать и работать.

Принцип ионолётов основан на эффекте Бифельда - Брауна. Если в воздухе создать достаточную концентрацию ионов, то при создании разности потенциалов пойдёт ток. А если тут есть ещё и магнитное поле, то этот ток будет полем отклоняться, увлекая собой воздух. Тем самым создаётся "реактивная тяга". Впрочем, кавычки тут необязательны. Чем-то этот принцип сродни магнитогидродинамиче­скому движителю, только вместо жидкости выступает газ.

Ионы в таком двигателе создаются сеткой электродов, на которую подаётся напряжение в несколько десятков киловольт (в испытанной модели - 40 кВ, это достаточно для ионизации воздуха). Испытанный на этой модели двигатель развивал тягу в 3 Н (или около 0,3 кГс) при потребляемой электрической мощности 500 ватт - при том, что масса двигателя была порядка 1 фунта, то есть менее 0,5 кг. Так что тяговооружённость (отношение тяги к mg) этого экспериментального двигателя - 0,12, что всего-то втрое меньше, чем у Ту-160 (0,37).

Модель создана и испытана в Массачусетском институте технологий (знаменитый MIT). Первый полёт с комментариями одного из разработчиков можно посмотреть тут (начиная с 0:48).