Как будет работать двухтактный мотор при использовании масла для авто?

Что будет? Мотор угробите, не сразу, конечно, но ресурс снизится основательно и если не успеть вовремя реанимировать силовой агрегат, то он пойдет на списание. В чем же дело? А дело в том, что двухтактное масло должно обладать существенно иными свойствами: полностью сгорать в цилиндре и очень хорошо смешиваться с бензином. Четырехтактное масло рассчитано на прямо противоположные задачи - максимально сопротивляться окислению, липнуть к металлу и не очень хорошо смешиваться с топливом. Поэтому при добавлении к топливу обычного автомобильного масла получаем эффект "то густо, то пусто" - масло оседает на дно бака, не образуя однородной смеси с бензином. В итоге мотор будет работать или в режиме масляного голодания, либо напротив - при избытке масла.

Далее, вместо того, чтобы полностью сгореть и улететь с выхлопными газами, автомобильное масло будет стойко сопротивляться горению, образуя нагар в виде кокса и золы. Вот эти особенности (масляный голод и закоксовывание внутреннего объема цилиндра) и приводят к быстрому выходу двигателя из строя. Если речь идёт о новом импортном лодочном моторе, то "не тем маслом" полностью убить его можно за пару сезонов, при нормальной же эксплуатации он останется жив и через 20 лет.

Заливать в старые отечественные агрегаты можно почти всё, что угодно - хуже им не будет. Я, например, знавал любителей из деревни, заливавших в "Москвич-412" вместо бензина смесь солярки и керосина. Со скрипом, но движок работал! Если же залить такую адскую смесь в новый Mercedes, то двигатель заклинит практически сразу (если он вообще сможет завестись).