Когда исчезли извозчики?

Судя по вашим музыкальным иллюстрациям к вопросу, извозчики стали исчезать с появлением в Москве метро. Но это далеко не так. Станциями метро был охвачен в основном центр города, а от станций метро и в глубинку еще долго бегали рысью конные экипажи. Настоящее исчезновение извоза на конной тяге случилось тогда, когда ввели карточки на хлеб, и фураж для дошадок стал проблемой. Извозчики сдавали лошадей (извините) на мясокомбинаты. Длилось это с 1932 по 1938 год. В Москве осталось два-три десятка извозчиков, (против почти 5 тысяч в 1928 году) . Потом, когда подросли новые жеребята - извозчиков стало несколько больше. Но лошадок во время войны забирали на нужды армии. После войны гужевые экипажи вновь были востребованы, и извозчиков стало тысячи полторы-две. Затем по санитарно-эпидемиоло­гическим соображениям извозчикам запретили въезд в центр города. Их вытеснили за Садовое кольцо, пусть возят людей в пригороды на дачи. Автомобили захватили пассажиров. Движение машин становилось все интенсивнее, справиться с ним, соблюдая правила движения, становилось все труднее.

В провинциальных городках типа райцентров еще долго в послевоенное время можно было нанять подводу для перевозки грузов или для поездок в близлежащие села. Особенно зимой, когда полевых работ не было и владелец коняги не против был подзаработать тому же коню на овес.

В Америке процесс шел параллельно как и у нас, только быстрее.

Но весь конный извоз не умер. До сих пор можно встретить роскошные экипажи, используемые для торжественных мероприятий и как аттракцион. Правда их движение строго ограничено по территории.

Многик, как и вы, ностальгируют по извозчичьим услугам. По стране можно насчитать десятка полтора памятников на эту тему. Вот один из них - в Тобольске.