При какой температуре антифриза должен включаться вентилятор на ВАЗ?

Карбюраторные машины оснащаются так называемой термопарой. Это датчик, работающий на замыкание и устанавливающийся в радиаторе охлаждения. Когда температура достигает определенного предела, он срабатывает на замыкание, и собирает цепь электродвигателя вентилятора. Производитель выпускает несколько типов датчиков рассчитанных на срабатывание при температуре: 80; 85; 90; 95 градусов. Данные отражаются на клейме нанесенном на корпус термопары. Существуют 2 вида цепи вентилятора.

1. Прямой. Это когда термопара замыкает непосредственно силовую цепь электромотора вентилятора. В честности она дает ему минус, а плюс приходит из монтажного блока, где ставится перемычка на силовых контактах реле. Схема не очень надежная, т.к. в результате искрения на контактах, при старте электромотора, образуется окалина, и термопара через некоторое время перестает срабатывать.
2. Через цепь управления. Попросту говоря через реле. Вместо перемычки в монтажном блоке стоит реле. + управления этого реле, приходит от цепи зажигания ( контакт 15 ), а минус появляется в результате срабатывания термопары. Схема более надежная, т.к. контакты термопары разгружены от силового напряжения.

В инжекторных машинах вентилятор включает реле, которым управляет ЭБУ автомобиля, на основании показаний датчика температуры. Обычно это происходит при температуре 105 градусов ( +/- 2 градуса ). Т.к. в системе охлаждения есть некоторое давление, что выше атмосферного, то охлаждающая жидкость кипит при температуре 115-117 градусов, а вентилятор срабатывает раньше. Если система охлаждения не герметична, то жидкость закипит при температуре около 100 градусов, что раньше порога срабатывания вентилятора. Следовательно - важно следить за герметичностью системы охлаждения. Это избавит Вас от многих проблем.