Какие звуковые сигналы подает машинист поезда? Что они обозначают?

Есть много разновидностей зауковых сигналов, которые используются в разничных поездных ситуациях. Например, при маневрах, при следовании с двойной тягой, с подталкаивающим локомотивом и т.д. Звуковые сигналы поездов выражаются числом и сочетанием звуков различной продолжительности.

При маневрах применяются звуковые сигналы:

Разрешается локомотиву следовать управлением вперед: одним длинным звуком.

Разрешается локомотиву следовать управлением назад: двумя длинными звуками.

Звуковые сигналы при маневрах подаются ручным свистком или духовым рожком.

Сигналы при маневрах должны повторяться свистками локомотива, подтверждающими принятие их к исполнению.

Звуковые сигналы при движении поездов:

Три коротких • • • Стой

Один длинный — Отправиться поезду

Три длинных и один короткий — — — • Прибытие поезда на станцию не в полном составе

Следование двойной тягой:

Один короткий • Требование к машинисту второго локомотива уменьшить тягу

Два коротких • • Требование к машинисту второго локомотива увеличить тягу

Два длинных и два коротких — — • • Требование Опустить токоприемник.

Звуковые сигналы при движении поездов с подталкивающим локомотивом:

Два коротких • • Требование начать подталкивание - повторяет сигнал машинист подталкивающего Один короткий, один длинный и один короткий • — • Требование «прекратить подталкивание, но не отставать от поезда

Четыре длинных — — — — Требование прекратить подталкивание и возвратиться обратно

При следовании поезда двойной тягой с подталкивающим локомотивом машинист второго локомотива повторяет все сигналы вслед за подачей их с подталкивающего локомотива. Оповестительный сигнал подается как один длинный свисток — в случаях: приближения поезда к станциям (постам), переносным и ручным сигналам, требующим уменьшения скорости, сигнальным знакам "С", выемкам, кривым участкам пути, тоннелям; при встрече поездов на перегонах: первый сигнал - при приближении к встречному поезду, второй – при подходе к хвостовой части; при приближении к находящимся на пути людям и в других случаях, требующих оповещения о приближении поезда.

Сигнал бдительности подается одним коротким и одним длинным свистком локомотива • — и периодически повторяется: при проследовании проходного светофора с красным огнем, а также с непонятным показанием или погасшим, после стоянки перед ним и при дальнейшем следовании по блок-участку; при подходе к входному светофору с лунно-белым мигающим огнем пригласительного сигнала и во всех других случаях приема поезда на станцию при запрещающем показании или погасших основных огнях входного светофора; при приеме поезда по неправильному пути (при отсутствии входного светофора по этому пути). Этот сигнал должен подаваться и при дальнейшем следовании по горловине станции; при подходе к проходному светофору с красным огнем, имеющему условно-разрещающий сигнал, и дальнейшем следовании по блок-участку.

Сигналы тревоги подаются свистками локомотивов, сиренами, ударами в подвешенные металлические предметы.

Сигнал «Общая тревога подается группами из одного длинного и трех коротких звуков: — • • • — • • • — • • • при обнаружении на пути неисправности, угрожающей безопасности движения; при остановке поезда в снежном заносе, при разрыве поезда, крушении поезда и в других случаях, когда требуется помощь.

Сигнал «Пожарная тревога подается группами из одного длинного и двух коротких звуков: — • • — • • — • •

Сигнал общей и пожарной тревоги подаются при необходимости каждым работником железнодорожного транспорта. Значение звуковых сигналов днем и ночью одно и то же.