Отчего в выхлопной трубе сажа?

Обычно при холодном старте горючая смесь переобогащается топливом, чтобы облегчить пуск двигателя и его устойчивую работу на холостых оборотах.

На карбюраторных двигателях для этого пользуются "подсосом", на инжекторных двигателях электронный блок управления сам рассчитывает состав смеси и режим её подачи. В этом случае горение не всегда полное и сажа из выхлопа конечно оседает на ещё холодной выхлопной трубе. Особенно зимой, когда двигатель греется немного дольше и выхлопная труба ещё более холодная сажа оседает быстрее.

Для карбюраторных двигателей сажа в трубе - обычное явление. На двигателях с катализатором всё намного чище.

Если у вас катализатор предусмотрен, а сажа есть, то что то не так. Если у вас дизель, то сажа тоже может быть, но если её очень много, то что то не так. Если у вас карбюраторный двигатель, большой расход топлива и дымный выхлоп и много сажи, то что то не так.

Оптимально - измерить выхлоп газоанализатором на любой СТО, всё быстро прояснится.