Какие зазоры в клапанном механизме двигатель 352 (дойч)?
У нас на восьмиклапанной Ладе (Гранта) долго не могли отрегулировать клапана. Сразу после регулировки механиком дилерского центра расход топлива был 6,2 литра на 100 км, но буквально после сотни-другой пробега начинал резко возрастать. И после 1000 км достигал 8,5 литра. После очередной (вернее, внеочередной) регулировки все повторялось. Толи регулировочные шайбы были с браком, толи руки у механика росли не оттуда, откуда следует. Выход был найден сразу после окончания гарантийного срока. Домашними умельцами были установлены гидрокомпенсаторы, вместо штатной системы регулировки зазоров. Расход топлива стал стабильно 5,8-5,9 литров на 100 км. Что же касается Вашего случая, то обычно зазоры на холодном двигателе составляют 0,1 миллиметра для впускного клапана и 0,12 для выпускного при положении поршня соответствующего цилиндра в верхней мертвой точке такта сжатия. Но могут быть и другие данные, это надо уточнять в руководстве по ремонту конкретного автомобиля. И потом, что значит "немогу отрегулировать клапана"? В чем это выражается? В снижении компрессии, в повышенном расходе топлива, в снижении мощности двигателя или в стуке клапанов? Возможно, это связано не с регулировкой зазоров, а совсем с другими неполадками? Например, с износом распредвала, неправильной установкой фаз газораспределительно
