Запад боится проектов создания конкуренции Панамскому и Суэцкому каналам?

Не думаю. Создание каких-то ещё маршрутов в дополнение к уже существующем для всех стран есть явление положительное, и ничем им не угрожающее. Да, доходы конкретной компании, управляющей тем или иным каналом, упадут, но одна или даже две компании - это далеко не весь Запад.

Ну натурально: вот прорыли ещё один канал рядом с Панамским (кстати, проекты создания такого канала появились даже раньше, чем проект Панамского). И что, Панамский от этого исчез? Пересох? Его заблокировали? Да ни фига. Он как был - так и останется. Кому будет западло плавать через канал, построенный Россией и Китаем, - ну пусть не плавает. Кому бабки или время дороже понтов - поплывёт, потому что это реально может оказаться выгоднее.

С транспортным коридором через Индию, Иран и Россию ситуация не столь однозначная. Ещё один канал в море - это просто канал. Судам по фигу через какой канал плыть. А вот означенный транспортный коридор - это уже комбинированный маршрут, в котором есть и наземная, и морская компоненты. То есть груз по пути следования будет по меньшей мере три раза перегружаться - с поездов на суда, потом с судов обратно на поезда, потом с наших поездов на их поезда (ширина колеи в России и в Европе, спасибо Николаю Палычу, разная). Для каких-то грузов - например, контейнерных перевозок - это не проблема, хотя это займёт какое-то время и будет стоить каких-то денег, но вот для насыпных и наливных грузов это уже не подходит. А наливные грузы - это нефть. Так что балкерам и танкерам беспокоиться не о чем, на их бизнесе новый коридор не скажется. Ну а контейнерные перевозки - тут надо просто считать. Может и будет выгода.