Почему авиационные двигатели СССР, не выдержали конкуренции с западными?

Про то, что же произошло а авиадвигателестроени­и СССР после развала не совсем так, как написали предыдущие авторы..

Итак, разваливается СССР, нарушаются кооперативные связи..

Но до этого нужно сказать, что есть разделение авиадвигателей на военные и гражданские.. У военных нет требований по экономичности и шумности, главное - ТТД и надёжность!..

Многие гражданские самолёты в СССР проектировались как военные, а потом конструкция перерабатывалась и получалась гражданская версия..

Это вполне оправдано по экономическим причинам, когда разработка нового самолёта длится годами, а потом внедрение, освоение смежниками новых узлов, это оооочень долгий процесс..

Проще и дешевле сделать конструкцию на основе имеющейся..

Вот и получилось, что после развала СССР большинство гражданских самолётов были малоэкономичны и шумны, а есть жёстки правила для гражданских самолётов по шумности.. Но надёжность этих двигателей была на уровне западных конкурентов..

Кроме того многие авиастроительные и авиадвигателестроите­льные компании имеют преференции от своих стран, тот же "Боинг" и "Прат энд Уитни" нажимает на своё правительства и они вводят разные барьеры для неамериканских фирм, а иногда и просто под благовидным предлогом (поправка Джексона-Веника, Магницкого) просто вводят санкции и запрещают ввоз..

При приходе к власти Ельцина и либероидно-вредитель­ской политики заводи и кооперация начала уничтожаться не без указаний "американских экспертов", которые тогда постоянно жили в Кремле и подсказывал что где развалить..

А тут ещё и взятки различным чиновникам..

У России и тогда был вариант, как выйти из положения, когда нужны были новые не только надёжные, но и экономичные и главное малошумные двигатели..

Предлагалось временно на новые гражданские самолёты устанавливать иностранные двигатели, например на Ту-154 предлагали устанавливать "Роллс-Ройс"..

Уже КБ авиадвигателестроени­я приступили к разработке своих новых малошумных и экономичных двигателей, через два года планировали отказаться от иностранных двигателей и перейти на свои новые..

Но ельцину и его либероидам, их западным хозяевам это было не нужно, они не поддержали это..

Вместо этого **в РФ хлынул поток авиахлама, проработавшего 20 и более лет..

Авиахлам был дешевле, да и был банальный подкуп**..

Короче не стало спроса у заводов РФ, они стали закрываться..

Но сейчас разрабатывают и внедряют новые двигатели для самолётов..

Все нормальные страны, особенно с собственным производством запрещают ввоз авиахлама, это и большая угроза катастроф и угроза существования своей авиапромышленности­..