Кто наложил на похоронный марш песенку Ту-104 самый лучший самолёт...?

Да какая то очередная трусливая антисоветская мразь это выдумала, и тявкнула из подворотни. Ну а другая, такая же трусливая и ничтожная, мразь подхватила. Мразь, она ведь на то и мразь, что только и может, что радоваться, забившись в свою крысиную нору, неудачам титанов. Да, действительно. Ту-104, в отличие от своего исключительно удачного и супернадёжного прототипа - стратегического бомбардировщика Ту-16, не устаревшего и по сей день, был, в огражданенном варианте, не совсем удачной машиной (хотя даже и близко не являвшейся изначально аварийной, как пытаются представить это брызжущие своей ядовитой слюной антисоветские злопыхатели, обуянные зоологической ненавистью ко всему Советскому, иначе он просто не был бы допущен к серийному производству и уж тем более к эксплуатации), из-за чего и был мгновенно снят с производства после не многих, как сколь нагло, столь и бессильно врут вышеупомянутые антисоветчики, а всего лишь двух (и не более!) авиакатастроф, в то время как, к примеру, регулярно, буквально в порядке вещей, пачками валящиеся с неба, вместе с пассажирами, Боинги, никто никогда даже и не собирался снимать с производства и эксплуатации. К тому же ведь это был первый, самый первый отечественный реактивный пассажирский самолёт - не надо об этом забывать. А также надо помнить, что все последующие модели Советских реактивных авиалайнеров, начиная с Ту-154 (это так вообще "автомат Калашникова" в гражданском авиастроении, если провести сравнительную параллель в плане надёжности) и заканчивая ИЛ-86, были самыми лучшими, надёжными и безопасными пассажирскими самолётами в мире, равно как и лучшей в мире была вся Советская гражданская авиация (не говоря уже о военной), с которой авиация западных стран даже близко сравниться не могла, причём по всем параметрам.