Стоит ли поменять ке-джетроник на инжектор?
Стоит или нет - это только вам решать, ибо что ке-джетроник, к-джетроник, моноинжектор, мотроник и так далее - это все и есть инжектор, только сделаны по разному, но принцип тот-же.
Лучше делить все существующие инжекторы на группы:
- Механический впрыск - впрыск в коллектор осуществляется за счёт механического распределителя топлива,
- Моновпрыск (одна форсунка на все цилиндры) - альтернатива карбюратора,
- электрический - их много видов, отличаются типами датчиков и алгоритмом впрыска и впрыск в камеру сгорания
Собственно менять "шило на мыло" я не вижу смысла, ибо сам по себе инжектор (любой) - это достаточно сложный механизм, обвешенный всякими датчиками, завязанный на "мозги" и имеющий свои настройки, которые в неумелых руках могут привести ДВС в неработоспособное состояние.
Ок, допустим таки решились менять, посчитайте, во сколько вам обойдется новый набор форсунок,топливная рампа, блок управления, датчик детонации, датчик массового расхода воздуха, лямбда зонд (возможно и не один) и многое другое. По деньгам выйдет достаточно приличная стоимость, и если вы готовы вложить такие деньги и расстаться с автомобилем примерно на месяц (возможно и больше, поскольку в подобных переделках обычно что-то идет не так) и после определенного этапа назад уже можно и не вернуться (к примеру после перепиливания блока двигателя в виде добавления неких креплений или убирания лишних)
