Не заводится с утра машина автомат, троит, глохнет, в чем причина(см.)?

Если компьютерная диагностика ничего не дает, то вполне логично предположить, что причина не в электронике, а скорее механическая. Компьютер только диагностирует работу ЭБУ ( электронный блок управления ), а через него работу всех датчиков. Если там сбоев нет, тогда ищите в механике. Впрочем, если нет ошибок, это еще не значит, что все датчики работают правильно. Потому, диагностику следует проводить не только на предмет ошибок, но и на предмет параметров работы.

1. В Вашем случае важно смотреть график работы ДМРВ. Датчик массового расхода воздуха. Если он уже выработал свой ресурс, то будет давать ложные данные, что ЭБУ не будет определять как ошибку, а просто будет готовить топливную смесь исходя из этих данных. Как следствие, двигатель будет работать как "ведро с болтами".
2. Так же следует посмотреть параметры работы датчика температуры охлаждающей жидкости, но не того, что связан со стрелкой на приборной панели, а того, который дает данные ЭБУ. К примеру утром Вы заводите машину, а она плохо заводится. Датчик сошедший с ума, показывает ЭБУ, что температура, к примеру, +60, а на самом деле двигатель холодный, и на улице - 2 градуса. В этом случае ошибок формально нет, ибо ЭБУ "думает", что мотор теплый, и готовит смесь для теплого мотора. А мотору нужна смесь для холодного запуска. Т.е. обогащенная. Как итог, мотор плохо заводится, а если заводится троит, и работает с перебоями, плохо развивает мощность пока реально не прогреется.
3. Простая механическая причина: давление топлива. Если бензонасос подошел к концу своей жизни, то вполне вероятно, что дает низкое давление. Это проверяют манометром. На данном двигателе в районе первой форсунки есть специальный ниппель для этих целей. Казалось бы, какая разница, какое там давление. Но дело в том, что инжектор это не карбюратор. Там смесь готовится методом распыления форсункой в пространство над клапаном. И если форсунка не распыляет, а плюется каплями, то смешивания топлива и воздуха не происходит, ибо капле нужно время чтобы испариться. Как итог, сгорает не все топливо, а только та его часть, что успела распылиться. Остальное вылетает в трубу и догорает уже там.Мотор так же будет троить и неустойчиво работать.
4. Свечные провода. Бывает так, что срок их службы подходит к концу, и когда утром холодно и сыро, во влажной среде они пробивают. Это просто проверяется. На неработающей машине и тестером, измеряют сопротивление каждого свечного провода. Оно не должно превышать 12 Ком. В противном случае следует купить новый набор свечных проводов.
5. Продолжая тему свечей. Может так случиться, что свечи давно не менялись. Их срок службы примерно 20 000 км. пробега. Но люди часто про это забывают, и свечи работают годами. Вспомните, когда они заменялись на Вашей машине. Бывает так, что свечи менялись недавно. Но, были поставлены свечи марки "Denso" или "Beru". Предупреждаю сразу, что не смотря на то, что свечи дорогие, ВАЗ-овские моторы на них очень плохо работают. Для таких моторов лучше всего подходят недорогие свечи марки "Brisk".

Вот вкратце что можно сказать по Вашему вопросу. В реальности ни одна из описанных причин может и не относиться к Вашему случаю. Все индивидуально, и мастеру нужно смотреть проблему очно.