Как Завод имени И.А. Лихачева в Москве превратился в школу?
Для начала ЗИЛ превратился в жилой комплекс "Зиларт", а уже потом внутри жилого комплекса была построена школа. Крупнейшая в России, на 2500 учащихся.
Лично мне "посчастливилось" работать на ЗИЛе на преддипломной практике. В моторном цеху. Скажу вам, это ад адский. Кроме студентов-практикант
Построен завод ещё до октябрьского прерворота, когда Российская промышленность и технологии ещё активно развивались. С тех пор он с разной степенью неудачности собирал итальянские и американские грузовики из импортных комплектующих, а так же пытался клонировать западные технологии, приспосабливая их к советским реалиям.
Завод так же выпускал армейскую технику, вездеходыти т.п. Кстати, на ЗИЛе в начале 90-х были подземные цеха, которые в случае войны могли осуществлять ремонт военного транспорта.
Наверное все помнят знаменитый ЗИЛ-130, который стал верхом инженерной мысли для конструкторов ЗИЛ. Я не комментирую этот грузовик, особенно его двигатель, объёмом ШЕСТЬ литров, и мощностью всего 150 л\с (это не ошибка), про расход топлива даже говорить страшно.
После развала СССР и наступления товарно-денежных отношений потребность в таких грузовиках сошла на нет, а поскольку кольца врагов вокруг России тогда аочему-то не было,то и военные модификации и разработки так же не были никому нужны. И вот ЗИЛ стал медленно умирать.
Немного продлил агонию ЗИЛа Юрий Лужков, наладив там производство малых грузовиков "Бычок", которые напару с горьковской "Газелью" долгое время были основными коммерческими автомобилями в России. Но и этих мер надолго не хватило.
И вот, после 2010 года автомобильный гигант решено было развалить и на его месте построить жилой комплекс. Прекрасное расположение на берегу реки. Рядом Третье Транспортное Кольцо, музей Коломенское и наш российский ДиснейЛенд, он же "Остров Мечты". Раньше клонировали американские грузовики, теперь поняли, что выгоднее клонировать Микки Маусов. Денег больше и бензином не воняет.
