Почему появляется ошибка бедная смесь при работе авто на газе?
По всему видать, что машина последнего поколения, а там полно всякой электроники, в т.ч. и что касательно газа.
Что мы "вдуваем" в баллон на АЗС? Хоть на "заборах" там будет везде написано "пропан", но на самом деле это пропан-бутановая смесь. Пропан (C3H8) - более легкая фракция содержимого, начинает испаряться при -43°С, а бутан же при температуре 0°С можно по "рюмкам" разливать! В какой пропорции находится состав предлагаемого нам газа, не знает никто, мы просто покупаем "сжиженный газ". Не поможет нам в этом и автомобильная электроника - она может только приблизительно оценить процентное содержание газовой смеси относительно воздуха.
Я не имею понятия в работе ГБУ нынешнего поколения, но опыт работы с ГБУ 1-го поколения таки имеется. В те времена на "жигулях" в плане приборного контроля не было ничего - все регулировалось "на глазок". Очень хорошо помню, что если сделать так, чтобы машина заводилась на газе, то на больших оборотах газ будет улетать в трубу, как с открытого крана. Машину невозможно было загонять в гараж - ночевала на открытом воздухе! Поэтому для нормальной работы приходилось максимально прикрывать газ, в таком случае холодная машина не заводилась вовсе - приходилось для запуска переключаться на бензин. А на прогретом моторе все работало прекрасно.
Поэтому мой совет - к специалистам с приборами (утечка вакуума, рециркуляция газов, загрязненные датчики - черт голову сломит!) Там они отстроят правильную работу аппаратуры, выставят оптимальное опережение зажигания. Если это проигнорировать, то выпускным клапанам может наступить "хана" - прогорят.
В догонку еще одна информация к размышлению. Водители-дальнобойщи
